С января российские банки заработали 192 млрд рублей

Прибыль банковского сектора с января до конца октября составила 192 млрд руб, сообщил в понедельник на встрече с банкирами первый зампред ЦБ Алексей Симановский. Получается, что в октябре банки заработали 64 млрд руб. прибыли. Это самый большой результат в этом году, полученный банками за месяц. В сентябре они заработали 52 млрд руб., в августе – 42 млрд руб., а в июле получили убыток на 17 млрд руб.

 

Ранее ЦБ прогнозировал, что по итогам года банки заработают 100–200 млрд руб. Можно сказать, что планка в 200 млрд руб. достигнута, сказал Симановский, добавив, что он не ожидает в оставшиеся два месяца до конца года убытков.

В октябре банковский сектор рос, но медленно, сообщил первый зампрд ЦБ Алексей Симановский, пояснив, что вчера регулятор получил обобщенные данные по октябрю.

Кредитование экономики в целом выросло на 0,4%, кредитование корпоративного сектора – на 0,7%, сказал Симановский. При этом кредитование населения в октябре сократилось на 0,5%. Все эти данные приведены без учета валютной переоценки.

Качество кредитного портфеля продолжает ухудшаться как в рознице, так и в корпоративном секторе. Удельный вес просроченной задолженности за месяц вырос на 0,1%. Покрытие резервами на возможные потери осталось на прежнем уровне, сообщил Симановский.

В разных банках ситуация серьезно различается, признал Симановский. Общая картина эйфории не вызывает, однако и не пугает, заключил он.

Каир не принимает российский багаж

Как выяснил “Ъ”, в воскресенье в аэропорту Каира возникли проблемы с приемом багажа эвакуируемых из Египта россиян. По словам источников “Ъ”, в аэропорту так и не определились с местом, где будет храниться багаж, поэтому сдать вещи невозможно, их рекомендуют распределять по ручной клади. Собеседники “Ъ” говорят, что МЧС и 224-й летный отряд Минобороны также не будут осуществлять доставку багажа из аэропорта Каира во Внуково: сначала его перевезут в Шарм-эш-Шейх или Хургаду и лишь потом переправят в Россию.

О том, что с вывозом багажа российских пассажиров из Каира возникли сложности, “Ъ” в воскресенье рассказали источники, знакомые с ситуацией. Об этом же сообщал ТАСС со ссылкой на пассажиров «Аэрофлота», которым разрешили взять на борт ручную кладь, но запретили сдавать багаж, который пришлось просто бросить в аэропорту. Источник “Ъ”, общавшийся с сотрудником консульства РФ в Каире как частное лицо, подтвердил, что пока багаж в аэропорту «сдавать некуда».

Сотрудники консульства говорят, что пункты его приема еще не организованы, поэтому настоятельно рекомендуется не брать багаж в аэропорт, а фасовать наиболее необходимые вещи в ручной клади,— рассказывает собеседник “Ъ”.

В рекомендациях Росавиации по эвакуации из Египта, опубликованных в выходные на сайте ведомства, говорится лишь об аэропортах курортов — Хургады и Шарм-эш-Шейха, но про Каир вообще не упоминается. Там поясняется, что «на борт воздушного судна разрешается проносить наиболее востребованные личные вещи, включая детское питание и лекарства первой необходимости, исключительно в ручной клади». По словам источника “Ъ”, «в аэропорту Каира до сих пор не организована площадка или помещение, где будет храниться багаж».

Общая рекомендация сводится к тому, что, поскольку багаж сдать некуда, лучше не рисковать и пока не брать его в аэропорт, что точно делать сейчас в сложившейся ситуации, никто сказать не может,— резюмирует собеседник “Ъ”.

В администрации каирского аэропорта не стали отвечать, что происходит с багажом российских туристов, вылетающих из Каира, попросив направить письменный запрос. В отделении туристической полиции каирского аэропорта вопросы, касающиеся багажа, попросили задать авиакомпании, которая осуществляет рейс.

Как сообщил “Ъ” источник в силовых структурах, самолеты МЧС и 224-го летного отряда Минобороны осуществлять доставку багажа из аэропорта Каира во Внуково (так вывозят багаж пассажиров из курортных аэропортов) не будут, поскольку причастные к операции ведомства приняли решение «не распыляться, а сосредоточиться на возврате вещей пассажиров, пребывавших в крупнейших туристических зонах». Тем не менее багаж из Каира сначала будет переброшен в аэропорты Хургады и Шарм-эш-Шейха, а оттуда, после проведенной проверки, погружен на борта, задействованные в перевозке, и доставлен в Россию, поясняет собеседник “Ъ”. В «Аэрофлоте», который до запрета летал в Каир регулярными рейсами и теперь вывозит оттуда пассажиров (по данным “Ъ”, компания совершила один рейс в пятницу, еще один был запланирован на вечер воскресенья), вопрос “Ъ” о вывозе багажа в Каире переадресовали в МЧС (там ситуацию не комментировали) и Росавиацию. Какое количество рейсов в Каир еще потребуется, а также глубину продаж билетов на регулярные рейсы в Египет, в «Аэрофлоте» не раскрыли. Регулярные рейсы три раза в неделю из Каира в Москву также выполняет египетская Egypt Air в соответствии с нормами межправсоглашения о воздушном сообщении, на этого перевозчика решение российских властей о приостановке полетов в Египет не распространяется.

Росавиация в воскресенье сообщила лишь о вывозе багажа из Шарм-эш-Шейха и Хургады: это ведется «силами МЧС, 224-го летного отряда Минобороны и авиакомпании “Волга-Днепр”». В Росавиации подчеркивают, что весь багаж российских туристов проходит в аэропортах Египта «усиленный контроль с использованием специальной аппаратуры и кинологов, после чего перемещается в так называемую стерильную зону, откуда осуществляется его дальнейшая погрузка на грузовые самолеты». При этом не допускается разбивка багажа одного рейса на части для перевозки различными грузовыми самолетами. Весь багаж доставляется во Внуково, затем сортируется в соответствии с рейсами. Если багаж изначально должен был прибыть в другие аэропорты Москвы, то грузовые службы Шереметьево и Домодедово совместно с представителями авиакомпаний организуют доставку багажа из Внуково в свои аэропорты для дальнейшей выдачи владельцам либо отправки к месту назначения, подчеркивают в Росавиации. После прибытия багажа в аэропорты конечного назначения службы розыска багажа аэропортов проинформируют его владельцев об этом и организуют его выдачу. При необходимости к доставке багажа подключат «Почту России». От дополнительных комментариев в Росавиации отказались.

По данным Росавиации, первые партии багажа российских туристов уже прибыли во Внуково.

Грузовой самолет МЧС Ил-76 доставил этой ночью (на воскресенье.— “Ъ”) из Шарм-эш-Шейха в аэропорт Внуково 23 тонны багажа (1125 мест с восьми рейсов). Также днем из Хургады во Внуково прилетел самолет Ил-76 МЧС, на борту которого около 30 тонн багажа (около 1,5 тыс. мест с 12 рейсов),— говорится в сообщении Росавиации.

МАК разъяснил отзыв сертификатов на самолеты семейства Boeing 737

Межгосударственный авиационный комитет 6 ноября объяснил, почему Авиарегистр МАК (АР МАК) отозвал сертификаты на самолеты семейства Boeing 737. Это заявление опубликовано на сайте комитета в разделе "Новости".  После крушения Boeing 737 17 ноября 2013 г. в Казани Росавиация неоднократно высказывалась, что причиной крушения мог стать отказ системы управления рулем высоты. Позднее ведомство уточнило свою позицию, сославшись на конструктивные недостатки самолетов этого типа. Однако с тех пор, несмотря на долгую переписку Росавиации и Федеральной авиационной администрации США (FAA), не прояснилось, безопасны ли находящиеся в России Boeing 737 или им необходима доработка. МАК не может запрещать полеты самолетов российских авиакомпаний, но вынужден был отозвать сертификаты на Boeing 737, исходя исключительно из интересов безопасности полетов и необходимости соблюдения стандартов ИКАО и международных соглашений в области летной годности воздушных судов. Также это решение было принято с учетом "отсутствия конкретных действий Росавиации в рамках своей компетенции по введению ограничений в эксплуатацию самолетов Boeing 737".

В сообщении МАК также выражена "серьезная озабоченность" в связи с тем, что "длительное время, заявляя о серьезных недостатках самолетов типа Boeing 737, непосредственно влияющих на безопасность полетов, Росавиация не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы России".

Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing 737 длительное время подвергались существенным рискам, - добавляет МАК.

Разъяснения МАКа были опубликованы утром, перед намеченным на 6 ноября совещанием в Росавиации. В нем должны принять участие председатель МАКа Татьяна Анодина, председатель Авиарегистра МАКа Владимир Беспалов, а также представители авиакомпаний - эксплуатантов Boeing 737. МАК ожидает, что на предстоящем совещании "Росавиация доведет до сведения всех заинтересованных сторон, включая эксплуатантов Российской Федерации, свою позицию о необходимости срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737" и что российский и американский регуляторы "незамедлительно сообщат свое совместное решение по дальнейшей безопасной эксплуатации самолетов типа Boeing 737".

17 ноября 2013 г. при заходе на посадку в международном аэропорту "Казань" разбился самолет Boeing 737 авиакомпании "Татарстан", погибли 50 человек: 44 пассажира, в том числе двое детей, и шесть членов экипажа. 19 ноября МАК огласил предварительные результаты катастрофы: крушение произошло из-за действий экипажа, которому не удалось выполнить стандартный заход на посадку в соответствии с установленной схемой.

В сентябре 2014 г. МАК сообщил, что не нашел признаков отказа систем самолета Boeing 737, разбившегося в Казани.

На основании всех проведенных работ инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод, что на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полете отсутствуют, - говорилось в тогдашнем сообщении комитета.

Сейчас МАК напоминает, что Росавиация с первого дня работы комиссии по расследованию катастрофы в Казани говорила, что причиной мог стать отказ системы управления рулем высоты. Росавиация также ставила вопрос о необходимости реализации государством разработчика и изготовителя самолета срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737, направленных на обеспечение возможности продолжения безопасной эксплуатации парка этих самолетов, напоминает МАК.

Комиссия изучила этот вопрос, были проведены разного рода испытания, которые не подтвердили отказ системы управления рулем высоты. 17 апреля 2015 г. все члены комиссии, в том числе представитель Росавиации, подписали проект окончательного отчета по результатам расследования. Документ согласовали со всеми государствами, принимавшими участие в расследовании (США, Великобритания, Бермуды, Франция). Но в июне 2015 г. представитель Росавиации в комиссии отозвал свою подпись, а руководство ведомства снова высказало мнение, что причиной катастрофы стал отказ рулевого привода системы управления рулем высоты из-за конструктивных недостатков самолетов типа Boeing 737, говорится в сообщении на сайте МАКа.

Комиссия официально обратилась в Авиарегистр МАК и сообщила о позиции авиационных властей России. Авиарегистр МАК в соответствии с Межправительственным соглашением России и США о повышении безопасности полетов незамедлительно направил запрос в Федеральную авиационную администрацию США (орган первоначальной сертификации самолета типа Boeing 737) о подтверждении соответствия самолета требованиям к безопасной эксплуатации. В ответе из США не было вывода о том, что самолеты типа Boeing 737 находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию, отмечает МАК.

Копия письма руководителя АР МАКа Беспалова на имя руководителя Росавиации Александра Нерадько и замруководителя FAA Пегги Гиллиган о приостановке действия сертификатов была опубликована на сайте МАКа, но вечером в четверг ее удалили. МАК сообщал, что действие всех ранее выданных сертификатов на Boeing 737 приостановлено до получения совместного подтверждения Росавиации и авиарегулятора США (FAA) о безопасном состоянии находящихся в нашей стране лайнеров. Решение Беспалов объясняет тем, что Росавиация и FAA больше года вели переписку о необходимости доработать системы управления рулем высоты Boeing 737, но информации о доработках нет.

Топ-менеджеры [«Аэрофлота»] не могут объяснить это решение не чем иным, как местью со стороны Плешаковых, – сказал "Ведомостям" близкий к госкомпании человек.

Бессменным председателем МАКа с 1991 г. является Татьяна Анодина – мать крупнейшего акционера (46,55%) «Трансаэро» Александра Плешакова.

Неделю назад был отозван сертификат «Трансаэро» – крупнейшего эксплуатанта Boeing 737 в России. И вот, по сути, акционер компании решает остановить эти самолеты – вывод делайте сами, – говорит федеральный чиновник.

Росавиации известно о решении МАКа, но оригинала письма в ведомстве еще нет, а руководство комитета на связь не выходит, говорил в четверг представитель Росавиации. Руководитель ведомства Нерадько напомнил "Ведомостям", что запретить полеты в России могут только федеральные органы исполнительной власти. В отношении самолетов Boeing 737 они этого не делали.

Путин подписал закон о создании антикризисного фонда

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, согласно которому остатки средств федерального бюджета на 1 января 2016 года в объеме до 150 млрд рублей могут быть направлены на поддержку отраслей экономики, соцподдержку граждан, поддержку бюджетов субъектов РФ и гуманитарную помощь иностранным государствам.

Информация об этом опубликована на сайте Кремля. Закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с законом "О федеральном бюджете на 2016 год" был принят Госдумой 23 октября и одобрен Советом Федерации 28 октября.

Соответствующие поправки будут внесены в Бюджетный кодекс РФ. Остатки средств бюджета могут быть также направлены на реализацию решений президента и правительства в сфере национальной обороны, исследования и использования космического пространства и правоохранительной деятельности в объеме, не превышающем сумму остатка ассигнований, направленных на эти цели в 2015 году.

Остатки средств, предусмотренных в бюджете 2015 года на предоставление бюджетам субъектов РФ субсидий, могут быть также направлены в 2016 году на субсидии регионам.

При этом закон приостанавливает действие статьи Бюджетного кодекса, устанавливающей порядок использования остатков средств федерального бюджета.

Кроме того, до 1 февраля 2017 года доходы от управления средствами Резервного фонда и Фонда национального благосостояния будут направляться на финансовое обеспечение расходов федерального бюджета, а не в эти фонды, как это предусмотрено действующими нормами Кодекса.

ЕМГ продала частоту «Радио Рекорд»

«Европейская медиагруппа» (ЕМГ) продала московскую частоту 98,4 FM, на которой вещало «Радио Рекорд», уральскому бизнесмену Алексею Фролову.

С 30 октября новый собственник ООО «Сирио», на которое оформлена московская частота 98,4 FM, ООО «Гармония», зарегистрированное в Верхней Пышме Свердловской области в конце августа, следует из данных Kartoteka.ru. «Гармония» на 100% принадлежит Алексею Фролову. Он также значится владельцем 25% ООО ЧОО «Металлург-Безопасность» и 100% екатеринбургского ЗАО «Возрождение». «Возрождению» принадлежат доли в нескольких компаниях, в том числе 9% ООО «Горнорудная компания Урала», ООО «УК “Медтехника”» и 20% ООО «Компания Бикор», которое возглавляет господин Фролов. Связаться с ним не удалось.

Представитель ЕМГ отказался от комментариев.

Как сообщал “Ъ” в октябре, ЕМГ готовила к продаже частоту 98,4 МГц в Москве, на которой вещало популярное «Радио Рекорд». 16 октября ЕМГ переоформила частоту с ЗАО «Радио Ретро» на ООО «Сирио», а Федеральная конкурсная комиссия одобрила замену вещания «Радио Рекорд» на «Радио Мелодия» (недействующий формат ЕМГ) в Москве еще в сентябре. Это было сделано в рамках подготовки частоты к продаже.

Сумму сделки ЕМГ не называет. Ранее в интервью “Ъ” президент ВКПМ («Авторадио», «Юмор FM» и др.) Юрий Костин оценивал стоимость московской FM-частоты не из первой десятки в $8–10 млн на начало 2014 года.

Позже ЕМГ и «Радио Рекорд» объявили о завершении ретрансляции в Москве этой станции на 98,4 FM. Это связано «с принятием ЕМГ решения о продаже компании, владеющей частотой», подтверждала президент холдинга Екатерина Тихомирова. «Мы не планировали продажу, но каждый актив имеет свою стоимость, и как говорится, бывают такие предложения, от которых невозможно отказаться. Я имею в виду финансовые условия сделки, которые нам были предложены»,— говорит она. «Радио Рекорд» ищет партнера для продолжения вещания в Москве, говорил “Ъ” ее генеральный продюсер Андрей Резников.

Анна Афанасьева

Россияне могли приложить руку к обвалу китайского рынка

Сюй Сян, управляющий хедж-фондом Zexi Capital, был арестован в воскресенье, сообщает агентство «Синьхуа». Чтобы поймать его, полиция, по данным FT, на 40 минут перекрывала 36-километровый мост, соединяющий города Нинбо и Шанхай. Офис Zexi Capital занимает половину девятого этажа высотки в финансовом квартале Шанхая. В понедельник утром офис фонда был закрыт, рядом с входом лежала стопка свежих газет, на телефонные звонки никто не отвечал, сообщает Bloomberg.

Сюй известен как «китайский Карл Айкан». Он занимает 188-е место среди богачей страны с состоянием в 14 млрд юаней ($2,2 млрд), по версии Hurun Rich. Он «притягивал» к себе и других управляющих, работающих на востоке страны и славящихся способностью двигать котировки акций некоторых компаний на максимально разрешенные 10% (после этого торги приостанавливаются).

Zexi Capital входит в число 28 китайских хедж-фондов с активами от 10 млрд юаней (данные Securities Times). Пять продуктов ее фондов оказались в двадцатке лучших в стране по совокупному доходу в 2015 г. (данные ZCMall). Первое место также занимает продукт Phase 3 от Zexi – на 23 сентября он принес инвесторам 377% годовых.

Для китайского рынка акций этот год складывается куда менее успешно. После роста Shanghai Composite на 153% за год, завершившийся 9 июня, он обвалился на 45% к 26 августа и с тех пор отыграл 19%. Zexi Capital не занимается короткими продажами, но его способность зарабатывать на падающем рынке вызвала подозрения властей. Сюй был арестован по подозрению в инсайдерской торговле и манипулировании котировками.

Также были задержаны топ-менеджеры гонконгской Yishidun International Trading Гао Янь и Лян Цзэчжун по подозрению в манипулировании в июне и июле ценами фьючерсов на акции. По данным полиции, чтобы превышать лимиты на сделки, Yishidun пользовалась 31 счетом и при помощи теневых финансовых структур выводила деньги из Китая. Yishidun пользуется высокочастотными стратегиями, и, например, 26 июня ее сделки превышали 30% оборота фьючерсов на индекс акций 50 крупнейших компаний, торгующихся на Шанхайской бирже, SSE-50.

Yishidun была учреждена в Гонконге в 2012 г. Георгием Зарей и Антоном Мурашовым, сообщает FT. В профиле на LinkedIn Мурашов называет себя управляющим директором московской высокочастотной трейдинговой фирмы Quantstellation. Заря работал в БКС начальником продаж алгоритмической торговли. По данным The New York Times, Yishidun принадлежит двум гонконгским компаниям, которыми владеют Заря и Мурашов. Власти подозревают Yishidun в получении более 2 млрд юаней ($316 млн) незаконной прибыли.

Министерство общественной безопасности КНР сообщило о раскрытии крупного мошенничества с фьючерсами, в котором участвовали Заря и Мурашов, сообщает ИТАР-ТАСС с ссылкой на деловое издание «Цайсинь». Мурашов и группа зарубежных IT-специалистов разработали программы, позволяющие за короткое время совершать много операций с ценными бумагами и манипулировать рынком.

Претензии китайских властей вызывают недоумение и у них нет причин, кроме политических, заявил «Ведомостям» Заря. По его словам, весь период работы на китайском рынке деятельность компании была законной, она сотрудничала с биржами в Шанхае и претензий к ней не было.

Китайская судебная система не дает оснований надеяться на законное и справедливое рассмотрение этого выдуманного дела и его деталей, – говорит Заря, – поэтому я и мои коллеги, в том числе оказавшиеся под следствием в Китае, будут просить помощи международных и российских правозащитных организаций в противостоянии угрозам и давлению.

Заря подтвердил, что он миноритарный партнер Yishidun, а Мурашов – основной. Оперативно связаться с Мурашовым в понедельник не удалось.

В рамках антикоррупционной кампании арестован президент третьего по размерам банка страны Agricultural Bank of China Чжан Юнь. «Его забрали для оказания помощи в расследовании», – сообщают Sina Finance и QQ Finance, используя традиционный в Китае эвфемизм для обозначения ареста. С 2012 г., когда Си Цзиньпин возглавил компартию Китая, более 100 000 человек были обвинены во взяточничестве. В прошлую субботу комиссия, занимающаяся антикоррупционным расследованием, сообщила о начале проверок в финансовых регуляторах и четверке крупнейших госбанков. Ранее она проверяла энергетический, медиа- и телекоммуникационный секторы.

«Лукойл» поборется за нефть Мексики

«Лукойл» намерен принять участие в новом тендере на разработку нефтяных месторождений в Мексиканском заливе, сообщил в пятницу ТАСС со ссылкой на президента компании Вагита Алекперова: «Сейчас будет третий раунд, это будет на шельфе, тяжелая нефть. Мы собираемся в нем принять участие». Представитель компании от дополнительных комментариев отказался. Получить комментарии министерства энергетики Мексики не удалось.

В конце 2013 г. Мексика после 75 лет монополии государства на недра открыла их для частных инвесторов. По данным ВР, запасы нефти в Мексике составляют 1,5 млрд т, газа – 0,3 трлн куб. м.

«Дочка» «Лукойла» – Lukoil Overseas Netherlands B.V – одна из 26 компаний, которая прошла отбор на участие в конкурсе. Первый тендер был проведен в июле 2015 г. Но его результаты не оправдались: проданы были только 2 из 14 блоков. «Лукойл» посчитал эти проекты наименее перспективными и не принял участия.

Незначительные запасы, в том числе на шельфе, – это достаточно сложная экономика, – объяснял Алекперов. Второй тендер состоялся в сентябре.

Правительство Мексики продало три из пяти выставленных на аукцион нефтяных блоков в Мексиканском заливе. «Лукойл» в нем участия принимал, но не выиграл. Право на первый блок получило подразделение итальянской Eni, на второй – консорциум аргентинских E&P Hidrocarburos и Pan American Energy, 60% которой принадлежит британской BP, на третий – консорциум американской Fieldwood Energy и мексиканской Petrobal, сообщала The Wall Street Journal.

Затем в октябре Мексика решила увеличить площадь участков, которые будет выставлены в ближайшие пять лет, на 32%. Правда, ресурсы выросли лишь на 2,1%, что означает, что большинство территорий не разведаны. В итоге Мексика выставит 333 участка, говорил министр энергетики страны Педро Хоакин Колдуэлл, передавало «РИА Новости».

Всего в первом раунде было выставлено участков с ресурсами 70,1 млрд барр. н. э., во втором – 14,8 млрд барр. н. э., в третьем планируется более 12 млрд барр. н. э., в четвертом – 7,6 млрд барр. н. э., сообщала Argus.